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June 7, 2022

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Porsche 928 S4 Kaufberatung Günstiger Kaufpreis, teure Wartung Inhalt von Feuerverzinkter Stahl und Aluminium lassen den Porsche 928 recht sorgenfrei in die Zukunft fahren. Doch die aufwendige Technik bedingt einen hohen (und teuren) Wartungsaufwand. Darum findet sich oft Reparaturstau. Karosserie-Check Trotz feuerverzinkter Karosserie kann sich beim Porsche 928 Korrosion vor allem bei übereinanderliegenden Blechen bilden. Steinschlag und Schweißarbeiten bei Reparaturen sind ebenfalls oft Ursache dafür, dass sich die schützende, hauchdünne Zinkschicht auflöst. Rostblasen können an Radläufen, Scheibenrahmen sowie an den Wagenheberaufnahmen auftreten. Besonders frühe Porsche 928 leiden unter Rissen im Instrumentenbrett und in den Stoffpolstern. Technik-Check Aufwendig gebaut und technisch überaus anspruchsvoll - das Alu-V8-Triebwerk des Porsche 928 ist langlebig ausgelegt, stellt jedoch hohe Wartungsansprüche. Zahnriemen, die Transaxle-Technik und die Peripherie-Aggregate benötigen regelmäßig Pflege, und die damit verbundenen hohen Service-Kosten stehen in keinerlei Verhältnis zum bisweilig günstigen Kaufpreis des Autos.

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Leider ist der Porsche 928 nicht nur eines der fortschrittlichsten, insbesondere aber auch eines der am technisch aufwändigsten Fahrzeuge seiner Zeit. Die als "Weissach Achse" bekannte Hinterradachse des Porsche 928, gleicht Lastwechsel durch Vorspuränderungen aus und wurde als Doppelquerlenkachse insbesondere im Rennsport verwendet. Unzählige elektrisch wirkende Aggregate, wie die serienmäßige Klimaanlage, die elektrisch verstellbaren Sitze, das im Porsche 928 S4 serienmäßig verbaute Reifendruck-Kontrollsystem, das einem Schlitz gleichende, elektrische Schiebedach sowie die aus dem Innenraum zu öffnenden Heckklappe samt Heckklappenwischmotor verlangen nach regelmäßiger Wartung, sodass die Fehlersuche in diesem Bereich durchaus aufwändig werden kann. Im Allgemeinen gilt die Wartung eines Porsche 928 für den Laien als recht problematisch, da alleine für das Ausbauen der Zündkerzen ein gut ausgestatteter Werkzeugwagen benötigt wird. Regelmäßige Ölwechsel dienen genauso wie der regelmäßige Wechsel der Zahnriemen samt Wartung der Zahnriemenspannvorrichtung dem langfristigen Erhalt des Wagens.

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FAQ Wie schnell fährt der Porsche 928? Der "langsamste" Porsche 928 war mit bis zu 230 km/h unterwegs. Die beiden sportlichsten Varianten schafften 275 km/h. Wie viele Porsche 928 wurden gebaut? Von 1977 bis 1995 baute Porsche 61410 Stück des Porsche 928.

Ein Porsche 928 S4 mit H-Kennzeichen ohne Wartungsstau Dessen Fotos in der Anzeige sind leider nicht die besten. Sie wirken vernebelt, lassen nur einen groben ersten Eindruck vom Auto zu. Daher ist eine genaue Besichtigung schon allein aus diesem Grund anzuraten. Interessanter zeigt sich dagegen der Anzeigentext. Da steht nämlich, dass der 928 S4 bereits die Abnahme zum H- Kennzeichen bestanden hat. Darüber hinaus gibt der Verkäufer an, alle elektronischen Bauteile am Auto würden funktionieren und die letzte Inspektion sei erst vor 6500 Kilometern erfolgt. Das deutet darauf hin, dass kein Wartungsstau vorliegt, ein wichtiges Kriterium bei einem komplexen Luxusauto wie dem 928. Vier neue Reifen und eine neue Batterie gab es zudem erst kürzlich. Aktuell befindet sich der Porsche in fünfter Hand. Das muss bei guter Überprüfbarkeit der Vorgeschichte kein Ausschlusskriterium sein. Vor allem, weil der aktuelle Eigner den als original und sehr gepflegt beschriebenen Wagen seit zehn Jahren besitzt.