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Alternativ kann der um 45° gewinkelte Filter auch direkt am Luftberühiger montiert werden. Rechtsbelehrung: Für Schäden jeglicher Art die aufgrund des Gebrauchs dieser Anleitung entstehen, kann und wird keine Haftung übernommen!
Simson Schwalbe - Luftfilterumbau für LT60 EVO
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Tacho kann man besser machen, mit einem elektronischen 48-mm-Instrument von MMB und einem Geber auf dem Tachoantrieb am Motor. #6 Mal eine Frage.. Im Duo ist ja der Motor der KR 51/1S verbaut. Kann man den Ansaugschlauch ohne Nachteile um ca. 30cm verlängern? Ich hätte den Filter gerne weiter oben hinterm Frontblech. LG Kai d:) #7 Schwarzer_Peter Danke für den super Tipp mit dem Tacho! Genau das was ich gesucht habe Danke! Kai71 Also soweit ich die Thematik jetzt verstanden habe, solltest du das eher lassen. Es würde zwar wahrscheinlich gehen, aber deine 100% von der Leistung, hast du dann nicht mehr. Aber ob das wirklich so ist, weiß ich nicht! @Alle Ich wollte mich nur nochmal für Eure super Hilfe bedanken! Ihr wart schnell und kompetent! Super Forum... so jetzt bin ich aber fertig mit rumschleimen.. #8 Kai, die Schlauchlänge kann wichtig sein. Wir haben es hier mit einem schwingenden System zu tun, dessen Resonanzen besser so bleiben sollten wie die Herrschaften in Suhl das damals ausgeknobelt haben.
#1 So, guten Abend erstmal wieder. Und zwar gehts mir wiedermal um den Luffi Umbau an der Schwalbe. Eigentlich würde ich meinen 70/4 den ich gerade verkaufe ja lieber behalten, müsste die Schwalbe dafür aber halbwegs leise stellen. Mal abgesehen von der zersäbelten Ansaugmuffe, welche Umbaumöglichkeiten an der Schwalbe habe ich noch? Ich ahbe an ein größeres Loch im Beruhigungskasten gedacht. Weiß dann aber nicht, wie ich da einen dickeren Schlauch verlegen sollte... Dazu kommt, dass ich dann nicht weiß ob das dübbe Rohr von Beruhigungskasten zur Muffe noch reicht... Mal davon abgesehen, wie rkeigt man den Luftberuhigungskasten überhaupt raus? Ich hatte den Rahmen schonmal bis auf die Schwinge nackt, hab aber keine AHnung wie der raus geht. #2 Motor raus, Sicherungsbleche wegbiegen, 2 Schrauben los, Kasten lose. Schutzblech lösen, Kasten rausfummeln. 2 oder mehr 20er Löcher in den Kasten bohren (oben) alles zusammen bauen und fertig. Freies atmen möglich Schlauchbastelei is Quatsch #3 Reicht denn der Querschnitt des Rohres zur Ansaugmuffe dann noch?
Rechtsbelehrung: Für Schäden jeglicher Art die aufgrund des Gebrauchs dieser Anleitung entstehen, kann und wird keine Haftung übernommen!
und zum schaumgummi kann ich nur sagen das mir persöhnlich sagte das wenn man die löcher im oberen bereich macht, es funzt. allerdings sollte man mit akustikabsorbern arbeiten, ausprobiert habe ich es noch nicht Robsch Beiträge: 475 Registriert: 08 Nov 2007, 10:29 #8 von Robsch » 04 Aug 2009, 12:29 Weil ichs gerade so sehe, das passt zu meinem Thema. Gibts noch andere Luftfilter, außer den auf dem Bild, den man auf das Rohr stecken kann? einen besseren. Ich hab das bei meiner Schalbe genauso, nur leider wird der Umbau jetzt immer lauter. Da ich den verbauten Luftfilter (der gleiche wie auf dem Bild) bei akf nicht mehr gefunden hab, und es ja auch bessere geben muss, dachte ich nehm ich einen anderen. Nur das Problem ist halt der Platz, müsste also ein kleiner guter sein. @jettnight: hast du noch eine Patrone oben drin, also eine leergeräumt mit Flies oder so? Mfg. Robsch #9 von jettnight » 04 Aug 2009, 12:57 [quote=Robsch]Weil ichs gerade so sehe, das passt zu meinem Thema. Gibts noch andere Luftfilter, außer den auf dem Bild, den man auf das Rohr stecken kann?
Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D
-- MfG Fragga Simson: SR50 C. Mit 60er SZ, AoA 1, S70er Primärübersetzung (21:62), und Riffelblech. ich hatte schon ca. 107 kmh erreicht!
Dann findest du noch ein paar sehr gute Ideen und auch Anleitungen mit Bildern. #3 von Poleman » 02 Aug 2009, 20:51 Also der Querschnitt zwischen Gummimuffe und Luftberuhigungskasten genügt? Also das, was man von oben sieht? Simmeteufel Drehmomentjunkie Beiträge: 2188 Registriert: 04 Sep 2007, 18:59 Kontaktdaten: #4 von Simmeteufel » 02 Aug 2009, 21:05 am besten zwei schlä wieder verbinden und offener luftfilter unter der dort noch bissl dä dann nicht so aber auch nicht so viel luft wie z. B. der halt drauf an was verbaut werden soll jettnight UBB-Specialist Beiträge: 2701 Registriert: 23 Jun 2007, 15:19 x 1 x 2 #5 von jettnight » 03 Aug 2009, 13:27 Also mein bisheriger Gedanken ist: Schlauch ab, größeres Rohr einschweißen und da einen offenen Luffi drann. Aber reicht der Querschnitt zwischen Luftberuhigungskasten und Vergaser dann noch? [/quote] so hab ich es auch gemacht, habe allerdings das obere rohr auch vergrößert, das problem dabei ist:" Regen" da haste schnell wasser im gaser, aber was willste sonst machen alles ander ist zu laut.
Aber reicht der Querschnitt zwischen Luftberuhigungskasten und Vergaser dann noch? cowboy Beiträge: 688 Registriert: 30 Jul 2007, 14:11 Re: Schwalbe Luftfilter Umbau #2 von cowboy » 02 Aug 2009, 20:47 Ja, der Querschnitt genügt. Einfach das dünne Roh weg, und dafür ein größeres Loch bohren. Dann ein dickeres Rohr einschweißen. Offener Luftfilter geht, aber ein (dickerer) Schlauch wäre besser. Ist nur schwierig mit den Platzverhältnissen, den dicken Schlauch unter dem Motortunnel hoch zum Beinschild zu ziehen; geht aber. Richtig super leise wird die Schwalbe durch diesen Umbau aber leider nicht. Ist aber um Welten besser, als nur einen Tuningluftfilter an den Vergaser zu hängen. Um den Ansauggeräuschdämpfer abzubauen, muss man fast die komplette Schwalbe zerlegen. Das Hinterrad muss auf jedenfall ab. Verkleidung auch. Der Motor am besten auch. Dann kommt man schön hin. Das Thema Luftfiltertuning für die Schwalbe wurde hier schon ein paar mal recht ausführlich diskutiert. Such mal ein wenig.
Alles nur fürn Geldbeutel der Hersteller oder als optische Tuning gedacht. 1979, #9 Quote Original von OstRocker: Da gibts noch mehr so Zeug. 1979, Display More DITO, das bringt so gut wie nix. ausser man hat nen VIEL größeren zyli, dann bringt schon 2-4 km/h mehr. MFG #10 Also bei nem Standartzyli solte mann mximal die Löcher in dem Blech wo Luftfilterpatrone draufliegt wegmachen und das ganze zu einem Loch machen. Aber bei nem 60er muss mann einfach was machen am Lufti da der mehr Luft zieht! am besten ihr kuggt euch mal die Abstimanleitung von Langtuning an da kann mann auch schon 2-5 k/mh rausholen! #11 Lohnt sich der Aufwand für 2 km/h. Und dann haste Gegenwind.. und dann? Dann merkste nichts mehr von 3 Stunden feilen und bohren! Ich glaube nur mehr Hubraum bringt wirklich was. 1979, #12 nee, wenn man jetzt nen 60er mit Orginal Gaser /Luffi fährt, dann haste kaum was vom 60er - da sind dann höchsten 70 - 75 drin. Wenn man aber nun den Luftweg abändert, und den Vergaser passend bestückt, dann hat man schon deutlich mehr kraft, da nun eine ausreichende menge an gemisch angesaugt werden kann!